Gangemi Editore eBooks
eBooks editi da Gangemi Editore di Formato Epub Industrie dei trasporti
La maledizione di Atachamon: Un caso di aziendicidio e le proposte per il futuro del trasporto pubblico. E-book. Formato EPUB Enrico Sciarra - Gangemi Editore, 2018 -
Un libro che tratta le ragioni dei disagi e delle inefficienze che gli utenti affrontano quotidianamente. Un libro che non rinuncia alla fantasia, ai paradossi e all'ironia. Un tentativo di superare i pensieri orizzontali che si adattano alle curve della superficie, con pensieri verticali che vanno verso il profondo per vedere la crisi della mobilità e dei trasporti di Roma dalla parte delle radici. Un libro per dare acqua all'impasto della malta per la ricostruzione con investimenti, manutenzioni, tecnologie, produttività, senso dei doveri e legalità. ENRICO SCIARRA, lunga carriera nel Gruppo FS che ha lasciato dopo circa 25 anni. Ha ricoperto ruoli apicali di Direttore Generale, Amministratore Delegato e Presidente in diverse Aziende e consorzi del TPL. Attualmente è dirigente di Roma Servizi per la mobilità. Ha scritto numerosi articoli, saggi e libri sui trasporti e la mobilità trai quali I 500 giorni di metrebus e altre storie (Gangemi Editore) e come coautore Roma #mobilitàintegrata per il bene comune (Gangemi Editore). Dal 7 gennaio 2015 al 14 aprile 2016 è stato distaccato in Atac per l'implementazione del Piano Industriale 2015- 2019 e con funzioni relative al Controllo analogo e al controllo dei servizi metroferroviari. Nelle aziende nelle quali ha lavorato ha realizzato importanti innovazioni, tra le quali: orari cadenzati, integrazioni tariffarie e modali, progettazione dei turni, costi standard, modelli di esercizio e gestionali. Si definisce: orgogliosamente e semplicemente ferroviere.
Nuovi strumenti per la politica dei trasporti. E-book. Formato EPUB Marco Ponti - Gangemi Editore, 2025 -
Un libro per capire come si possono migliorare le politiche dei trasporti in Italia. Innanzitutto dotandosi di strumenti moderni per misurare gli impatti sull’economia nel suo complesso, molto spesso sopravalutati per ragioni di consenso elettorale. Poi servendosi di modelli di simulazione e previsione del traffico aggiornati, anche se sono costosi da creare e mantenere: si tratta sempre di costi limitatissimi rispetto a quelli generati da previsioni ottimistiche. E si possono misurare, superando gli schieramenti aprioristici, politiche come la riduzione della velocità delle auto in città o interventi per contrastare il fenomeno della sosta vietata. Infine, le regole per creare maggior concorrenza nel sistema possono generare grandi benefici per gli utenti e i contribuenti, come dimostra l’avvento di un secondo operatore nell’Alta Velocità ferroviaria, e l’apertura al mercato del settore aereo europeo. Ma certo su quest’ultimo tema resta ancora molto da fare, soprattutto per i trasporti pubblici locali, come è avvenuto con successo nel resto d’Europa.