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La stazione di Firenze di Giovanni Michelucci e del Gruppo Toscano 1932-1935. Ediz. illustrata - Electa, 2016 - Ad Esempio
L'inaugurazione della stazione di Santa Maria Novella a Firenze, il 30 ottobre 1935, è contemporanea a quella della Biblioteca Nazionale fiorentina e segue di soli quattro anni quella della Stazione Centrale di Milano. La comparazione tra i tre edifici evidenzia la straordinaria novità del fabbricato ferroviario fiorentino. Progettato dal Gruppo Toscano - Nello Baroni, Pier Niccolò Berardi, Italo Gamberini, Sarre Guarnieri, Leonardo Lusanna - capeggiato da Giovanni Michelucci (1891-1990), il capolavoro dell'architettura italiana tra le due guerre nacque tra accese polemiche, contrasti ed esaltazioni categoriche: turbolenze che ne hanno accompagnato il destino per anni, fino a fissarne l'immagine nel presunto feticcio di un malinteso nazionalismo italiano. L'impropria sacralizzazione critica ha costituito per mezzo secolo un vero e proprio ostacolo all'analisi testuale dell'edificio e alla conoscenza approfondita della sua storia. La stazione di Santa Maria Novella di Giovanni Michelucci e dei suoi giovani collaboratori è in realtà un nodo critico e una svolta concettuale dell'architettura del Fascismo. L'edificio infatti materializza la volontà modernizzatrice del Regime, impersonata dal colto e intraprendente segretario del Partito Fascista fiorentino, Alessandro Pavolini: rivela l'eccezionale talento costruttivo di Giovanni Michelucci, capace di misurarsi con la storia e la materia viva del costruire toscano...
Progetti per la nuova stazione FS di Sesto San Giovanni Azzolini A. M. (Cur.) Mannino A. (Cur.) - Maggioli Editore, 2017 - Politecnica
La centralità di alcuni nodi dell'infrastruttura ferroviaria per la Città Metropolitana di Milano comporta un'ampia riflessione collettiva che coinvolge la cittadinanza, la politica e l'università. Il volume raccoglie gli esiti del Laboratorio di Architettura delle Costruzioni Complesse di cui Giulio M. Barazzetta è titolare all'interno del Corso di Laurea Magistrale in Architettura delle Costruzioni del Politecnico di Milano. I progetti mostrano come sia possibile connettere la parte consolidata di Sesto San Giovanni con l'area ex-Falck attraverso l'occasione della costruzione di un nuovo nodo di interscambio tra treno autobus e metropolitana che ridefinisce anche il sistema degli spazi aperti circostanti. L'approfondimento sulle strutture e sulle tecniche di realizzazione dei manufatti mostrano una visione dell'architettura che non rinuncia alla complessità e all'integrazione tra le differenti discipline ponendo come presupposto la sua costruzione.