Artioli Libri

La storia in un rombo. Moto d'epoca nelle collezioni italiane dagli anni '50 agli anni '80. Ediz. illustrata Roli Ghigo  Brevi Barbara  Cirulli Massimo   -  Artioli, 2011  - 

La storia in un rombo. Moto d'epoca nelle collezioni italiane dagli anni '50 agli anni '80. Ediz. illustrata - Artioli

Villa. Epopea di campioni. Ediz. illustrata Rodeghiero Erio   -  Artioli, 2018

Non tutti sanno chi erano Francesco e Walter Villa, chi era la famiglia Villa, ma da oggi sarà più facile comprenderlo grazie al libro "Villa. Epopea di campioni" scritto da E. Rodeghiero. Il libro racconta la storia di una famiglia che ha dedicato la propria vita alle motociclette. Erio Rodeghiero è riuscito a raccontare un'intera città, i luoghi simbolo di quegli anni.

Moto Guzzi forever. Storia e modelli-History and models. Ediz. italiana e inglese Buzzonetti Daniele  Conti Paolo   -  Artioli, 2021

Forse solo i più entusiasti, tra i tanti appassionati della Moto Guzzi, sono a conoscenza della affinità tecnica tra il motore 'monocilindrico' della '250' da corsa della Casa di Mandello e il V12 delle prime Ferrari. Una parentela sorprendente che si spiega con l'apprezzamento del grande tecnico Gioachino Colombo per il motore che Carlo Guzzi aveva ideato per la moto da corsa, ai vertici dei GP con i nomi di 'Albatros' e 'Gambalunghino'. Negli anni successivi alla fine della guerra, Colombo ha progettato il motore della prima Ferrari e ha tenuto conto dei concetti di Mandello: distribuzione ad albero a camme in testa, con bilancieri e molle delle valvole a spillo, misure di alesaggio e corsa, uguali tra loro nei valori o con minime differenze. Così, il primo V12 di Maranello arrivato ai fatidici '3000 cc', era un 'Guzzi' moltiplicato per 12: stesso alesaggio e stessa corsa (68x68 mm) e ovviamente identica cilindrata unitaria: 246,8 cc. È una delle tante storie curiose, contenute in questo volume che affianca il racconto delle vicende che hanno caratterizzato la cronologia del marchio (ben cinque importanti avvicendamenti societari, dall'iniziale connubio tra Carlo Guzzi e la famiglia genovese Parodi, fino all'ingresso nel Gruppo Colaninno), alla descrizione di tutti i modelli usciti dalle mitiche 'officine' di Mandello del Lario, da strada e da corsa. Fenomeno tipicamente italiano, profondamente legato alla personalità del prodotto, Moto Guzzi non ha mai creato moto banali: migliorando continuamente tecnica e stile, senza però tradire l'originalità. Fedele al motore bicilindrico a V di 90°, concepito per il 'turismo veloce', Moto Guzzi è riuscita a dimostrare che anche con quella tecnica tipicamente 'stradale' potevano essere affrontate le corse. Lo conferma il racconto particolareggiato dell'epopea delle gare per moto 'derivate di serie' degli Anni '70 e delle ancor più clamorose vittorie nella 'Battle of the Twins' di Daytona, nel primo decennio di questo secolo.