Rosenberg Sellier Libri

La mossa del cavallo. Verso una economia politica liberalsocialista Antonelli Cristiano   -  Rosenberg & Sellier, 2010

"Il modello schumpeteriano si basa sull'articolazione di tre proposizioni attorno a un nucleo centrale intrinsecamente dinamico: a) innovazione e crescita non possono essere separati b) cambiamento tecnologico e cambiamento strutturale sono a loro volta indissolubili c) innovazione e crisi sono inseparabili Il sistema economico è sottoposto a un continuo processo di trasformazione e cambiamento, alimentato dall'innovazione, e non esiste un punto di attrazione stabile e fisso verso cui possa gravitare, proprio perché i 'fondamentali' del sistema sono oggetto di continui cambiamenti prodotti dalle innovazioni. L'introduzione di innovazioni è un processo endogeno che modifica le condizioni di base del sistema e produce crisi da cui scaturisce a sua volta l'innovazione. Sia dal punto di vista interpretativo che normativo, la nozione di efficienza statica deve essere integrata, se non addirittura sostituita, dalla nozione di 'efficienza dinamica', ovvero la capacità di un sistema di crescere e aumentare la sua capacità di produrre ricchezza a parità di input. Al centro del sistema schumpeteriano sta il concetto di 'distruzione creativa': le imprese introducono innovazioni che alterano le condizioni di funzionamento dei loro concorrenti, fornitori e consumatori nei loro specifici mercati. Se il flusso di innovazioni è regolare, continuo e distribuito in modo simmetrico nel sistema, la distruzione creativa produce un effetto diffuso di instabilità locali, ma non si verificano condizioni generalizzate di crisi, né tanto meno accelerazioni del processo di crescita e aumenti significativi dell'efficienza dinamica. Quando invece la distribuzione temporale e regionale delle innovazioni è caratterizzata dalla formazione di grappoli di innovazioni radicali che comportano la trasformazione non solo di singole industrie, ma dell'intero sistema produttivo, fino a comprendere i modelli di consumo e di organizzazione sociale, si possono produrre crisi di portata globale, che accompagnano processi di crescita rapida e marcato aumento della produttività [...]"

Detroit o Torino? Città globale, lavoro e innovazione Castellani Valentino  Damiano Cesare   -  Rosenberg & Sellier, 2011

L'automobile non è un destino: Torino e Detroit - culla della Fiat la prima, patria di General Motors, Ford e Chrysler la seconda - sono state plasmate dal ciclo dell'industria automobilistica ma non da oggi cercano un'identità più complessa. La crisi dell'auto ha provocato a Detroit rapidi cambiamenti sociali, dice il sindaco Dave Bing: il dimezzamento degli abitanti con una forte dispersione urbana, crescente senso di insicurezza nella popolazione, alto tasso di abbandono degli studi. Oggi si avviano altri settori tecnologici e una nuova urbanistica. Torino ha cercato gradualmente altre vie, riuscendo a rinnovarsi meglio di altre città industriali europee. Tuttavia per diventare uno snodo decisivo nell'economia globale la città ha bisogno di un salto di qualità nell'immaginazione che individui un percorso strategico. Il libro propone alcuni ingredienti, come internazionalizzazione delle università e dei centri di ricerca, rivalutazione della tradizione anche legata al lavoro manuale e al mestiere, servizi di alta qualità che valorizzino il capitale umano. Sfondo indispensabile per l'innovazione sono massicci investimenti pubblici e privati e la ricerca di relazioni industriali inedite, atte a coniugare bene la sfida mondiale e la difesa dei diritti dei lavoratori. La scommessa è creare la cultura di un vero e proprio territorio metropolitano globale, in grado di integrare l'etica manifatturiera e le possibilità delle tecnologie dell'informazione diffusa. Prefazione di Sergio Chiamparino.

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