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- 9788894351019 Da San Martino di Campalto a Terzo di Tessera. Il territorio della gronda di Venezia nei documenti della Mensa Patriarcale
I Certosini, i Morosini e il Patriarcato di Venezia. Tra il XV e il XIX secolo nel territorio di gronda Pellizzer Lionello - Quaderni Di Terra Antica, 2018
I Frati Certosini arrivarono a Venezia da Firenze nel 1422 e, dopo qualche anno, ricevettero per testamento da Nicolò Cornaro, la Possessione di Tombello, dove insediarono una Grangia. Anche a Terzo di Tessera avevano delle proprietà ricevute dai Quercini. La famiglia Morosini possedeva molte terre in San Martino di Campalto e nel 1503, Lorenzo Morosini supplicò di poter riedificare la chiesa col suo campanile e cimitero, sulle rovine dell'antica chiesa. Caduti in gravi difficoltà finanziarie, gli ultimi eredi dovettero rinunziare al Giuspatronato nel 1889. Nella località di Tessera e Paliaga vaste estensioni di terreno erano di "ragione" dell'abbazia di San Cipriano di Murano. Nel 1587 i beni dell'abbazia furono uniti alla Mensa Patriarcale di Venezia. Quelle Possessioni si estendevano da Campalton sino alle foci del Dese, con vaste aree boschive e paludose e per larga parte date in affitto per essere coltivate. Nel 1507 la Serenissima decise di deviare il Marzenego scavando il canale Osellino. Questa nuova "chavation" attraversò i possedimenti dei Certosini, dei Morosini e della Mensa Patriarcale, determinando importanti conseguenze ambientali.
Riammessi a respirare l'aria tranquilla. Venezia e il riscatto degli schiavi in età moderna Pelizza Andrea - Ist. Veneto Di Scienze, 2013 - Memorie.Classe Scienze Morali,Lett.,Arti
Riammessi a respirare l'aria tranquilla. Venezia e il riscatto degli schiavi in età moderna - Ist. Veneto di Scienze
«Salariato» della nave Girarda-San Nicolò per il viaggio da Venezia alla Sardegna (1594-1595) Pellegrini G. (Cur.) - Viella, 2012 - Fonti Per La Storia Di Venezia. Sez. V
Il libro contabile di bordo detto "Salariato" della Girarda-San Nicolò, nave da mercanzia che naviga tra la laguna e il porto di Cagliari, offre la possibilità di dare uno sguardo ad alcune caratteristiche della navigazione commerciale veneziana: quella più umile - ma non per questo meno vitale delle cocche e delle altre navi tonde che facevano la spola tra i porti dell'Adriatico e del Mediterraneo. Il "Salariato" e i documenti di corredo qui pubblicati offrono così molte conferme e non poche sorprese per la storia dei costumi marinari e dei modi della loro registrazione, anche al fine di una più ampia comprensione della gestione di un elemento "fisso" del "venture capital" nel tardo Cinquecento. In quell'epoca si può vedere già l'operare della "economia mondo": una nave costruita a Lubecca attorno al 1590, venduta a Venezia nel 1594 ad un nobile veneziano e ad un mercante fiammingo, dotata poi di un equipaggio veramente internazionale, con marinai provenienti da tutta l'Europa (due cartografi irlandesi muteranno il proprio cognome da O'Doran in Doria) alla Grecia, oltre che, ovviamente, da Venezia. Con un saggio di Stefano Piasentini.