Giappichelli Libri

L'azienda aeroporto tra regolamentazione ed equilibrio economico Rotondo Federico   -  Giappichelli, 2013

La tipica fattispecie di monopolio naturale in cui ricadono gli aeroporti e l'erogazione di servizi che incidono direttamente sugli interessi della popolazione hanno giustificato l'attività di regolazione economica del comparto da parte della sfera pubblica. Pertanto, una volta esaminati i caratteri funzionali e di contesto delle aziende aeroportuali, lo studio, prendendo spunto dal processo di riorganizzazione del settore aeroportuale italiano avviato con la legge n. 537/1993, si concentra sulla complessa relazione esistente tra la ricerca interna dell'economicità e le esigenze della regolamentazione economica. Ciò al fine di fornire alcune prime evidenze circa gli esiti della riforma e di riflettere sui recenti dubbi sollevati dalla dottrina, in linea con le disposizioni della Direttiva comunitaria 2009/12/CE, in merito alla necessità di mantenere meccanismi di regolazione ex ante del mercato. In particolare si analizzano le caratteristiche e la valenza, ai fini regolatori, dei sistemi di contabilità direzionale sviluppati dalle aziende aeroportuali, nonché le funzioni, interne ed esterne, esercitate dai sistemi di misurazione della performance aeroportuale.

Modelli imprenditoriali nelle aziende aeroportuali Rotondo Federico   -  Giappichelli, 2018  -  Strategia, Management E Controllo

Il lavoro in oggetto si concentra sul concetto, prepotentemente venuto alla ribalta negli ultimi anni, di business model, per ricostruire le radici teoriche alla base del costrutto e i suoi legami con la teoria economico-aziendale. Ciò, al fine di avanzare uno schema interpretativo, ancorato alla letteratura e connotato dai caratteri della semplicità, dell'intuitività e della completezza, che consenta di evidenziarne la validità nell'attuale scenario competitivo, e contribuisca a rendere più efficace, ed affidabile sotto il profilo metodologico, la misurazione dell'impostazione strategica delle aziende odierne. Il business model rappresenta un filtro logico tra parte invisibile e parte visibile del disegno strategico, in quanto converte la missione e la visione dell'azienda in un insieme coerente di scelte adottate a livello di area strategica di affari, componendo a sistema elementi interni ed esterni, ed indirizzandoli verso la creazione e la cattura di valore economico. Partendo dallo schema generale proposto, viene quindi definito un modello specifico di analisi dei business model degli aeroporti, divenuti nel tempo aziende complesse, diversificate, pienamente esposte alla competizione e fortemente orientate all'economicità. Lo studio si conclude con una applicazione sperimentale dello schema interpretativo attraverso una indagine empirica condotta nel contesto degli aeroporti commerciali italiani, avente le finalità di fare emergere le modalità scelte dalle aziende di gestione per creare e trattenere valore economico, verificare l'utilità del nuovo approccio rispetto ai criteri tradizionali di classificazione degli scali e riflettere sugli esiti del percorso di riforma del settore aeroportuale italiano a circa 25 anni dal suo avvio.

L'impresa aeroportuale a dieci anni dalla riforma del codice della navigazione. Stato dell'arte. Atti del Convegno (Bergamo, 13 novembre 2015) Busti S. (Cur.)  Signorini E. (Cur.)  Simoncini G. R. (Cur.)   -  Giappichelli, 2016  -  Univ.Berg.-Dipartimento Di Giurisprudenza

Con i d.lgs. 9 maggio 2005, n. 96, e 15 marzo 2006, n. 151, si è profondamente innovata la parte II del codice della navigazione, dedicata alla navigazione aerea, nel tentativo di tenere la relativa disciplina al passo non solo dell' evoluzione tecnica del settore ma anche del crescente irrompere della normativa UE a tal riguardo. I regolamenti nn. 216/2008 e 1108/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio CE e quelli di complemento della Commissione, in tema di Safety, e parallelamente nn. 300/2008 e 185/2010 in materia di Security, anche in ambito aeroportuale, vanno ben oltre i predetti interventi normativi nazionali. Di recente, il regolamento 139/2014/UE della Commissione ha definito i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativi agli aeroporti, ai sensi proprio del regolamento 216/2008/CE sulla Safety aeronautica. Il regolamento S98/2014/UE del Parlamento europeo e del Consiglio ha, da ultimo, rivisitato il tema delle procedure per il contenimento del rumore negli aeroporti dell'Unione. Finalmente, in data 30 settembre 2014 è stato varato il Piano Nazionale degli Aeroporti, con l'individuazione di quelli strategici e di altri comunque di interesse nazionale, ai sensi dell'art. 698 c. nav.